Y luego de infinitas postergaciones, idas y vueltas, los motores volvieron a rugir en el cálido asfalto del Autódromo de Buenos Aires para inaugurar una nueva temporada de la Copa Karting, la de 2011.
Ocho pilotos dieron marco a la tarde imponente de la ciudad, debatiéndose entre la ausencia del sol y el nacimiento de las luces de artificio para iluminar una jornada de gloria para el automovilismo argentino.
Citados para las 19 horas del sábado 19 de marzo, hubo novedades en la grilla, pero no en los resultados. Los pronósticos auguraban una lucha mas pareja dada la ausencia de los hermanos Palma, que se llevaron el título en el 2010. Se rumorea que este año no serán de la partida...
Reconocimiento, clasificación, carrera.
El ganador de la primera fecha fue el laureado Nacho Jaralambides, que obtuvo el primer puesto luego de una correcta conducción y de aprovechar un incidente entre los pilotos que iban delante de él, que le dejaron la carrera servida en bandeja. El regreso a la gloria de Jaralambides dejo incrédulo hasta al propio triunfador, quien al finalizar la carrera declaró que "se merecía un triunfo así hacía tiempo. Mi confianza está intacta para quedarme con el campeonato". Luego, ayudantes y colaboradores en boxes tuvieron que contenerlo puesto que seguía festejando su victoria como si se tratara de un campeonato mundial recién conquistado. Dicen que la sequía de triunfos que arrastraba consigo explicó ese peculiar momento de euforia personal.
El segundo lugar fue para el piloto de Rasa Team, Santiago Figueroa, que tras clasificar segundo mantuvo el puesto y en su concentración estuvo la clave de su buen resultado en la carrera. Estuvo muy cerca de arrebatarle el primer lugar a Jaralambides, pero la experiencia del piloto triunfador evitó que el resultado se modificase hacia el final de la carrera. De a poco, Figueroa se está convirtiendo en el referente de la escudería luego de las reiteradas ausencias de pilotos legendarios del team.
Tercer lugar para Mariano Castagneto, que tras lograr la pole position en la clasificación, aguantó el ritmo de la carrera por 5 vueltas y resignó luego el primer puesto tras algunos incidentes en pista que protagonizó con otros pilotos, en especial con Figueroa, con quien se disculpó luego tras admitir que había "barrido" la pista, práctica prohibida en las competencias automovilísticas. Luego de la carrera, Castagneto pidió disculpas públicamente y aseguró que este resultado "fue un fracaso. Tenía todo para ganar y mi estrategia conservadora, de cuidar el puesto y no arriesgar para alejarme de mis competidores me dejó sin prácticamente nada."
Cuarto lugar para la joven promesa del Rasa Team y tercer piloto de la escudería - Federico Muñiz. Con una conducción propia de un veterano, dio pelea hasta al final, incluso poniendo en peligro el tercer puesto de Castagneto, a quien acusó de mandarlo "a la tierra" tras una maniobra confusa y polémica. Pese a todo, el ocasional reemplazante de Rafa Gulland hizo una excelente carrera y se perfila como uno de los candidatos al título.
Rafa Fontana obtuvo el quinto puesto. El piloto de Red Bull tuvo otra tarde negra, en la que la mala suerte lo persigue indefectiblemente. Esta vez, Occhiuto de por medio, tuvo un par de maniobras bruscas que lo marginaron de la lucha por los primeros puestos en etapas tempranas de la carrera. Sin embargo, un fastidioso Fontana replicó que la próxima será menos "benevolente" con los demás.
Ezequiel Occhiuto parece haber alquilado el sexto puesto de las carreras. Pese a una actuación regular, el Comité organizador de la competencia destacó su excelente compromiso con la categoría, a tal punto de ser uno de los pocos pilotos realmente comprometidos con la puesta en marcha de una nueva temporada.
Séptimo lugar para Nacho M., piloto debutante que fue cauteloso con su manejo y se mantuvo en el lugar en el que había clasificado hasta el final de las vueltas.
Párrafo aparte para el octavo puesto de Lucio Di Stefano. Según estudiosos en la materia, habría gastado todas sus energías declarando previamente que se llevaría a todos por delante y que daría cátedra de conducción... las palabras se las llevó el viento y la poca experiencia de un piloto que pese a todo luchó hasta la vuelta 7, instancia en la que su karting rompió cadena y no pudo continuar con la carrera, aunque bastante lejos estaba de alcanzar a su inmediato oponente.
Dicen que para mayo, fecha de la segunda carrera, hará un régimen super estricto que le permita despegar algo del asfalto.
Los Palma alegaron problemas de agenda para estar presentes en la competición. La organización del evento los acusó de poco compromiso con la categoría y se dice que en 2011 no serán de la partida, aunque habrá que ver como responden a las próximas convocatorias.
La próxima carrera será los primeros dias de mayo, vayan reservando lugar en sus agendas. El circuito designado para la segunda fecha es el de ZARATE, mas grande incluso que el del autodromo de Buenos Aires.
